挖掘（jué）機（jī）駕駛（shǐ）室是必（bì）須做噴（pēn）漆的，不然其金屬部件（jiàn）肯（kěn）定就會很容易被腐（fǔ）蝕，而一旦被腐蝕，對後續的使用就會帶來很多的麻煩。那麽，挖掘（jué）機機會是噴漆前要做哪些準備工作呢?這裏，專業的廠家就給出了細致的解答，快來一起看看吧。底漆或中（zhōng）間塗（tú）層應徹底拋光。挖掘機駕駛室最好用800×砂紙或600×水砂紙對整個車輛進行幹磨，但裸露的底（dǐ）部不能打磨。如（rú）果底漆塗層上有劃痕或小坑，則必須彌補原子灰。彌補時，應在幹燥後彌補眼藥水或（huò）極細灰，幹磨（mó）或水磨。

如果底漆不慎磨損，並且在研磨過程中金屬底層暴露在外，則需求噴塗一（yī）層速幹磷（lín）化底漆，以保證基材的防腐和防鏽才能。除塵（chén）：完成磨削操作（zuò）後，運用壓縮空氣徹底吹幹磨削粉塵。除（chú）塵應從屋頂開始，然後依照內腔，行李箱蓋（gài），前壁，左側，背麵和右側的順序進行。生產流（liú）水線時，駕駛室之間應堅持（chí）必定間隔，以防止二次汙染。噴塗前的外表處理：除塵後，請用無（wú）塵布（bù）擦拭（shì）已塗（tú）漆的車身（shēn）外表，以去除油和其他雜質。在運用除（chú）塵布的過程中，不允許重複擦（cā）洗同一部（bù）位，以防止灰塵兩（liǎng）次汙染人體外表。

挖掘（jué）機駕駛（shǐ）室有噪音怎麽辦呢?防（fáng）振。防振（zhèn）有兩種:一種是防止低頻大範圍（wéi）振動1-2次，另一種是防止高頻小範圍振動。前者可采取改變曲率、加大（dà）拉延（yán）筋、增加麵板剛度的措施。後（hòu）者可以通過使用抗振材料來提高阻尼能力（lì）。常見的方法是在鋼板之間（jiān）加入抗振（zhèn）材料（liào）的夾（jiá）層結構，通過中間層的剪（jiǎn）切變形（xíng）獲得較（jiào）高的阻尼能力，尤其是在靠（kào）近發動機側的駕駛室外殼（ké）和底板上。夾層構件有兩種（zhǒng）方式（shì）:一種方式是（shì）在衝孔（kǒng）鋼板之間加入防（fáng）振材（cái）料;另一種方法（fǎ）是在鋼板上粘（zhān）貼樹（shù）脂（zhī）層或瀝（lì）青基防振板。駕駛室（shì）和（hé）底盤之間安裝適當的彈性元件和阻尼元件，以減少駕駛室結構的振（zhèn）動和（hé）二次噪聲。

隔音。為了防止發動機噪聲穿透，駕駛室靠近（jìn）發（fā）動機側的（de）內板上主要使用隔音材料，穿過駕駛（shǐ）室的軟管、電線和轉向柱的孔隙（xì）應密封在孔隙周圍，以防止（zhǐ）聲音傳播。路麵的（de）行駛噪音和發動機排氣（qì）裝（zhuāng）置的噪音主（zhǔ）要通過駕駛室地（dì）板傳遞，因此地板應采用雙壁結構，中間的空氣層可以起到彈簧（huáng）的作用，隔音（yīn）能力大大降低，因此中間層應使用合成泡沫材料或蒙皮防振材料。吸音。吸聲是利用能夠（gòu）吸收聲能的（de）材料和結構，吸（xī）收（shōu）噪聲傳播（bō）路徑中的部分聲能，從而降低傳遞給操作（zuò）者的噪聲。對於發動機噪音，在駕駛室發動機側附近和發動（dòng）機罩內的外殼上安裝玻璃纖維（wéi）、毛氈和泡沫吸聲材料（liào），並根據材料的厚度和密（mì）度調整（zhěng）吸聲（shēng）強度和特性。在考慮美觀和隔音的同時，駕駛室其他內（nèi）表麵的內部材料應具有吸聲特性。吸（xī）聲材料多為多孔材料，如玻璃纖維、泡沫塑料、毛毯等。