导致发动机润滑油消耗量过（guò）大的故障（zhàng）主要有以下八种：

1 机体结（jié）合部位密封不严，润滑系统漏油。排除方法;应根据漏油位置，更换各种密（mì）封垫或油封，保证其密封。

2 油底壳油面过高。这时，多余的润滑油（yóu）会被带入燃（rán）烧室烧掉（diào），造成机（jī）油消耗量过（guò）大。排（pái）除方法：应放出多余润滑油，使其储油量在标准范（fàn）围之内。

3 空气滤清器机油过多。湿式（shì）空气滤清器中的机油过多，在热（rè）车情况下，被稀释（shì）后的机油，容易被高速空气流带（dài）入气缸燃烧，造成机（jī）油消耗量过大。排除方法：应倒出多（duō）余机油。

4 活塞环受损、卡死或（huò）折断，不起刮油（yóu）作用（yòng）。正常情（qíng）况下，曲轴旋转溅起的，用来润滑气缸内壁的机油，常被活塞环（huán）刮下流回油底壳。当活塞环磨损（sǔn）、卡死或折断后（hòu），刮（guā）油性能下降或不（bú）起刮油作用，使机油进入燃烧室燃烧，导致机油消耗量增加。排除方法：全部更换新活塞环。

5 活塞环对口，开口间隙过大（dà），边间隙增大，形成泵（bèng）油现象。当（dāng）活塞（sāi）环对口时，不仅降（jiàng）低功率，而且润滑油可（kě）通过对口的活塞环开口进入到燃烧室燃烧。当活（huó）塞环开口，端面和活塞环槽磨损，机油就会通过一道道活塞环一级级（jí）泵入气缸燃烧，造成机油消耗量过大（dà）。排除方法：若是活塞环对口可调整相临环的开口互成 120度角，且开口不能对准喷油方向，不能在活塞梢的位置上;若是活塞环和活（huó）塞（sāi）环槽磨（mó）损（sǔn），应更（gèng）新活塞和活塞环。

6 气缸套磨损，活塞（sāi）与气缸之间间隙过大，使气缸套与活塞环配合不（bú）好，造成机油消耗量过大。当气缸套整体磨损或偏磨，使之与活塞之（zhī）间的间隙过大，活（huó）塞环与缸套不能很好配合，造成刮油性能下降，甚至有些部位不能贴合（hé）刮油，而使机油燃烧（shāo），消耗量过大。排（pái）除方法：搪缸更换与之配套的活塞、活塞环，或者直（zhí）接更（gèng）换新的气缸套。

7 活塞环锥面装反、扭转环装错。当活（huó）塞环锥面装反，组合环的扭转环装错（cuò），不但不能把气缸（gāng）套上的机（jī）油刮入油底壳，反而会把机油刮入燃烧室燃烧，增加机油的消耗。排（pái）除（chú）方法（fǎ）：要按要求（qiú）装好各种活塞环。

8 气门导管磨损，间隙过大。气（qì）门导管磨损，用于（yú）润滑摇臂和气门的机油就会通过气门导管和气门杆之间（jiān）过大的（de）间隙进入气缸燃烧，造成机油的消耗量增加。排除方法：更换气门导管。